Le Solaris Charging Park à Bolechowo, près de Poznań, est une station de charge innovante et multi-stations pour les véhicules électriques : e-bus, bus à hydrogène et trolleybus. Ekoenergetyka-Polska a livré une station de charge à sorties multiples d’une puissance maximale élevée de 600 kW et dotée de la fonctionnalité V2G, grâce à une adaptation innovante du protocole ISO 15118-2.
Le Solaris Charging Park a été développé pour étendre la ligne de production et faire la démonstration de nouvelles solutions de charge. Il permet également de tester de nouvelles technologies et fonctionnalités pendant le chargement et le déchargement des véhicules de production. Il s’agit du premier parc de recharge en Pologne, qui prend en charge la fonctionnalité Vehicle-to-Grid (V2G), c’est-à-dire un flux d’énergie bidirectionnel entre les véhicules électriques et le réseau électrique. Cette technologie permet de charger et de décharger les bus de manière flexible. L’avantage indéniable de cette solution est une gestion plus efficace des coûts en déchargeant les bus pour les tests et en les utilisant comme stockage d’énergie mobile.
Le système unique conçu et fourni par Ekoenergetyka-Polska au Solaris Charging Park est une station de charge de 600 kW avec une puissance combinée sur 3 pistes séparées, permettant de recharger jusqu’à 3 véhicules simultanément. Le client dispose d’un très large éventail de connecteurs parmi lesquels il peut choisir : CCS Combo-2, OppCharge Schunk, Panto Up EC Engineering, Panto Up Schunk, Cable Reel CCS Combo-2, Stinger CCS Combo-2, ainsi que le connecteur HPC (à refroidissement liquide) et la traction trolleybus. Il est important de noter que le contrôle de la commutation de puissance de ce chargeur se fait par le biais d’une application dédiée, qui fait partie du système backend de classe Charging Station Management System (CSMS) fourni par Ekoenergetyka Polska. L’état des points de charge est envoyé en temps réel à la borne d’information Solaris Bus.
Les experts d’Ekoenergetyka-Poland, en collaboration avec Solaris Bus&Coach, ont déjà commencé à travailler à l’adaptation du protocole de la première édition de la norme ISO 15118-2 en novembre 2021. Il s’est avéré crucial d’identifier et de développer des changements au sein de la norme ISO-15118-2, qui ont été mis en œuvre à la fois du côté des bus électriques Solaris et des stations de charge Ekoenergetyka-Polska.
En mai de cette année, les spécialistes d’Ekoenergetyka-Polska ont réalisé avec succès des essais V2G sur un chargeur mobile EE avec un véhicule Solaris. Depuis lors, on peut dire qu’une « norme dédiée » au V2G a été créée, qui sera utilisée par Solaris Bus&Coach pour la production et l’essai des bus électriques. Cette solution permet aux fabricants tels que SBC d’utiliser le V2G avant la mise en œuvre sur le marché de la norme ISO 15118-20 (ed. 2).